近年來, 出于(yú)對能源(yuán)安(ān)全、溫室氣體排放等多方(fāng)面的考慮, 世界(jiè)各國紛紛加大國内的生物液體燃料生産。近日，能源基金會中國（Energy Foundation）發布了題爲《世界主要(yào)國家生(shēng)物液體燃料産業政策》的研究報告，報告指出，巴西是全球(qiú)生物燃料的第二(èr)大生産國，至2008年3月，巴 西的生物乙醇已替代了國(guó)内(nèi)50%汽油，是世(shì)界上唯一在全國範圍内不供(gòng)應純汽油的國家。

《報告》顯示(shì)，巴西主要發(fā)展以甘蔗爲原料的燃料乙醇生産。1973 年巴西政府決(jué)定給予補貼以增加燃料乙醇的使用(yòng)量，1975 真正開始了發展乙醇工業。巴西(xī)燃料乙醇發展經曆了幾個階段：第(dì)一階段，1975-1979 年，世界石(shí)油危機以及國際市場上糖價下降(jiàng)，巴西利用本國甘蔗産量高、成本低的原料優勢，鼓勵利用甘蔗生産乙醇以替代汽油。巴西政府在1975 年11 月以(yǐ)法令(lìng)形式(shì)頒布了(le)“國家乙(yǐ)醇計劃”（National Fuel Alcohol Program），标志着巴西乙醇工(gōng)業的真正開(kāi)始。第(dì)二階段，1979-1987 年，聯邦政府(fǔ)成立了專門機構，開始制造和推廣(guǎng)完全使用乙醇作爲燃料的車輛，這一時期是巴西燃料乙醇産業巅峰期。第三階段，1987-1997 年，由于(yú)國際市場原油價格暴跌，糖價又上漲，政府無(wú)力補貼(tiē)燃料乙醇，乙醇産(chǎn)量停止了增長勢頭。第四(sì)階段(duàn)，1997 年至今，燃料乙醇進入大規模商業化階段。自(zì)1999 年，巴西政府放開了對燃(rán)料乙醇零售價的管制，2002 年(nián)燃料(liào)乙醇價格(gé)完全自由化，使得乙醇汽車重(zhòng)新暢銷。2003 年引入(rù)靈活性燃(rán)料汽(qì)車，進一步增加了燃料乙醇的市場需求。至2008 年3 月，巴(bā)西的生物(wù)乙醇已替代了國内50%汽油，全國有33000 個加(jiā)油站提供100%乙醇燃料，有(yǒu)400 萬輛(liàng)汽車使用純生物乙醇，其他車輛使用(yòng)25%的乙醇汽油，是世界上唯一(yī)在全國範(fàn)圍内不供應純(chún)汽油的國(guó)家。截至2013 年，巴西(xī)生物乙醇(chún)的産量約(yuē)1880.1 萬噸，占全球總産量的26.75%。