去年下半年在(zài)以原油爲首的大宗商品全線(xiàn)下(xià)跌狀況下，乙二(èr)醇作爲抗跌的明星産品表現相對堅挺，跌幅要遠遠(yuǎn)低于(yú)其他化工龍頭(tóu)産品。今年乙二(èr)醇繼續保持開(kāi)門(mén)紅，2月份(fèn)漲幅達13.79%。因國(guó)内産品質量無法滿足下遊領域需求(qiú)，乙二醇市場一直以進口産品(pǐn)爲主，國内(nèi)企業缺乏話語權。但今年市場或将迎來轉機，年内将有一批新項目集中投産，産(chǎn)能增加是低端過剩(shèng)，還是自給(gěi)率(lǜ)提高，還(hái)要看新産(chǎn)能的(de)“檔次”如何。

一(yī)直以來，我國乙二醇在(zài)産能擴張方面(miàn)速度相對緩慢，2008年産能271.8萬噸，産量(liàng)約195萬噸;2014年總産能爲594.5萬噸，産量357.5萬噸。因質量(liàng)問題，每年都有大量(liàng)乙二醇湧入國(guó)門。2014年乙二醇進口總量達到845.03萬噸，其中超(chāo)過45%來源于極具競争力的(de)沙特阿拉伯。

聚(jù)酯工業的(de)快速發展，成爲拉動乙二醇消費(fèi)的最大動力，但國内乙二醇(chún)常年自給率在(zài)30%左(zuǒ)右。我國乙二醇主要分爲(wèi)兩種工藝，一(yī)種是以乙烯爲原料(liào)，一種是以(yǐ)煤爲原料。我國富煤少油的資(zī)源現狀爲煤制(zhì)乙二醇提(tí)供了低廉的成(chéng)本，但從2009年試車的通遼金煤(méi)項目我們不難看出，由于産(chǎn)品無法應用于聚酯行業，煤制乙二醇長期維持偏低開工率。這成爲煤制乙二醇發展的主要羁絆。

面對國外産品大(dà)舉進攻，國内生産廠家不甘示弱，今年乙二醇将迎來産能集(jí)中釋放年。據統計，今年預(yù)計有577萬噸(dūn)産能投産，其中乙烯法制乙二醇僅占140萬噸，剩餘均爲煤(méi)制乙二醇裝置。

如果這些項目(mù)全部按計(jì)劃投産，将完全颠覆現有(yǒu)乙二醇的供應格局。但我們不能高興(xìng)得太早，産能(néng)增加(jiā)并不意味着自給率提高，關鍵(jiàn)還是要看新增産能的産品質量如何。如果新(xīn)增産能依然沒有解決好技術問題，那将使煤制乙二醇市場雪上加霜，開工率隻能一低再低。如果新增産能産品(pǐn)可以用于聚酯工業，無(wú)疑将逐漸替代進口産品，增大(dà)市場(chǎng)自給率，提(tí)高國内企業話(huà)語權，大快(kuài)人心。

除了産品質量(liàng)問題，煤制乙二(èr)醇發(fā)展還有另一(yī)羁絆，那(nà)就是環保。今年國家對高污(wū)染企業的治(zhì)理加大力度，如(rú)果不能順利解決(jué)環境問(wèn)題，将影響煤制乙(yǐ)二醇裝置的投建門檻以及投産時間。去年(nián)已經有多(duō)套煤制乙(yǐ)二醇裝置因此延期投産或重啓。河南一套産能20萬噸的煤制(zhì)乙二醇裝(zhuāng)置停車未如期啓動，湖北一套合成氣乙二醇(chún)裝置未安裝脫硫脫氫裝置于去年10月底停車，目前仍未開車。因此(cǐ)，新(xīn)建産能要有(yǒu)效建立保環機制及配套設施(shī)，大幅減少污染物排放，加大副産品回收利用，擺脫“黑色經濟”陰影。

隻有(yǒu)産品技術和環境問題雙重解決，煤制乙二醇(chún)市場才算迎來轉機，否則隻能使低端過剩局面更加嚴峻。